國際港城夢漸近 “蹲點海岸線體驗海島風景線”系列報道(一)

2020-10-23 09:45 來源:定海新聞網——今日定海 作者:區融媒體中心記者

  【新世紀集運】

  今年以來,省委書記袁家軍提出要努力交出10張高分報表,定海積極爭當建設“重要窗口”海島風景線的排頭兵,堅決扛起新使命新擔當,努力交出高分報表,從今天起,本報推出“蹲點海岸線 體驗海島風景線”系列報道,見證幹部羣眾在建設“重要窗口”偉大實踐中的作為,展示定海亮麗的海島風景線。

  在改革開放的時代大潮中,定海從地處偏遠海島,蜕變為實施海洋強國戰略和對外開放的前沿陣地。在加快形成以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局下,東海之濱,又是潮平浪湧……

  開放,“糧”滿倉

  走進位於舟山國際糧油產業園區的舟山良海糧油有限公司,一縷縷大豆被蒸熟後的清香撲鼻而來。在工作人員的引導下,記者走訪了企業預處理、浸出和精煉車間,來自國際市場的大豆經過這幾道工序後,變成食用油。“我們的精煉工藝,毫不誇張地説,和‘中糧’‘中儲糧’ 等央企處在同一水平線。”該公司財務總監金仲相説,企業自今年2月中旬復工復產以來,產能不斷得到釋放。到8月底,大豆生產加工量已超過去年全年,預計今年全年實現銷售額45億元,同比增長近50%。

  該企業的原料大豆除了可以提取豆油外,還衍生出一種叫豆粕的副產品,富含高蛋白質,豆粕是製作牲畜與家禽飼料的主要原料。今年5月底,一艘裝運着“良海糧油”4000餘噸散裝豆粕的江海直達船,駛向安徽省馬鞍山市鄭蒲港,也標誌着首條豆粕“江海直達”新航線開通。“新航線的開通,是企業拓展長江沿線乃至整個內陸市場的一大舉措。”該公司物流總監李家君説,“良海糧油”與安徽鄭蒲港務有限公司在豆粕運輸、包裝、中轉等領域達成全面合作,共同做大糧油產業鏈。

  在“良海糧油”廠區不遠處的老塘山碼頭上,吊機林立,大型貨輪、輔助船隻來往穿梭,傳輸帶不停地工作着,源源不斷地將糧食運回岸邊的一座座儲糧筒倉,或送往裝船區等待遠航。“説到開放發展,我們園區主要體現在兩個關鍵詞,一個是‘港口’,另一個是‘糧食’。”舟山國際糧油產業園區管理中心主任姚慶用一組數據解釋,今年以來,作為全國性的散糧物流節點和全國首批進境糧食指定口岸,園區碼頭已經靠泊外輪達410餘艘,進口糧食規模達到了1500萬噸,佔全國進口糧食比重的13%左右,糧食來源國遍佈北美洲、南美洲、歐洲和大洋洲。

  去年,園區入選國家首批港口型物流樞紐,其中承接的重要作用是江海聯運服務功能,將1500萬噸的進境糧食以江海聯運的方式運輸到長江黃金水道沿線。隨着糧油產業園區基礎配套不斷完善,園區還吸引了“物產中大”等世界500強企業開展糧食貿易合作,由國家糧食龍頭企業中儲糧集團投資20億元的浙江糧食倉儲物流項目即將開建。目前,園區積極與寧波舟山港對接,推進陸港一體化開發,並推進進口糧食保税交易中心建設,力爭打造成為中國最大的港口糧庫羣。

  開放,無中生“油”

  沿着舟山國際糧油產業園區繼續往西北海岸走,岑港至馬嶴北部海岸沿線,曾經的大片海岸灘塗已變為一座座鱗次櫛比的碼頭,其中30萬噸級以上油品碼頭4座,萬噸級以上油品碼頭10座,其他各類油品碼頭20餘座,匯聚成一道別樣的風景。

  位於岑港街道的中谷儲運舟山有限公司今年的成績單頗為亮眼,1至9月碼頭吞吐量達到330萬噸,佔到去年全年的90%左右,實現倉儲收入3.3億元。今年,國際市場原油保持低位運行,“中谷儲運”經營的成品油、船用柴油等業務發展勢頭良好。該公司安全總監高文明告訴記者,目前“中谷儲運”擁有油品庫容近300萬立方米,還有120萬立方米庫容在建,企業將依託這400餘萬立方米倉儲規模,不斷增加倉儲收入、壯大自身。

  與大體量的“中谷儲運”相比,小塊頭的浙江海洋石油化工有限公司經營更為靈活,企業瞄準保税燃料油業務做文章。“浙江自貿試驗區設立後,我們多了幾家固定客户,來靠泊的船從原先每天一兩艘到現在每天七八艘,最忙碌的時候一天要停靠10餘艘船。”浙江海洋石油化工有限公司副總經理丁榮説,往年碼頭的年吞吐量平均為50萬噸,現在一年吞吐量超過100萬噸,業務量明顯提升。

  目前,我區已投運的油品庫容達1800餘萬立方米,為發展油品全產業鏈提供了堅實基礎。“在定海現有油品產業基礎上,延伸產業鏈,提升產業附加值,是我們今後努力的方向。”區商務局相關負責人説,今後定海將繼續堅持圍繞新區系列國家戰略,全力推動油品全產業鏈建設,強化與國際綠色石化基地的聯動發展,加快完善儲油罐區、油品碼頭、輸油管網等油品儲運設施系統,逐步形成國儲、商儲、企儲多層次油品儲備體系,打造國內最大的油品儲運基地; 共享國際綠色石化基地建設機遇,以乙烯、芳烴等石化原料及低硫燃料油高端產業為特色,打造國內一流的綠色石化配套產業基地。

  開放,再造海外“漁”場

  得良港之利的,還有國家級中心漁港———西碼頭中心漁港。在舟山國家遠洋漁業基地遠洋漁業碼頭上,來自東南太平洋、西南大西洋的自捕遠洋魚貨卸載下船,被陸續運往腹地冷鏈庫和水產品加工企業。

  “今年,厄瓜多爾白蝦、印尼凍帶魚、俄羅斯水產品包裝上先後檢測到新冠病毒後,業內已經基本上不再進口水產品原料。”浙江大洋興和食品有限公司副總經理林銘澤説,沒原料就無法生產加工,企業的這股底氣從何而來,那便是全市遠洋捕撈船隊的捕撈能力,穿梭大洋的遠洋運輸船的運輸能力,及舟山國家遠洋漁業基地的集散保障能力。“大洋興和”作為全省第一家水產品智能化加工工廠,復工復產以來繼續深耕國內市場,產品在國內大型商超、電商平台、連鎖餐飲店廣受歡迎,企業三季度銷售額同比增長10%。

  數據充分驗證了林銘澤的判斷。今年遠洋捕撈形勢向好,舟山國家遠洋漁業基地3個萬噸級碼頭利用率很高。1至9月,基地遠洋魚貨進關量達30.4萬噸,已經持平去年全年的進關量。除了舟山本地的冷藏運輸船隊外,航線遍佈全球各大洋,上海、福建、河北、山東等地的運輸船隊也到這裏靠泊卸貨。“其他省份的遠洋魚貨來我們這裏集散,關鍵還是基地的集聚效應,魷魚等遠洋魚貨價格指數都在這裏產生。”舟山惠羣遠洋漁業發展有限公司副總經理毛汝光告訴記者,今年以來,他們通過調配人手、挖掘集散潛力,全力加速碼頭的週轉率,進一步減少貨船待港時間。

  近年來,基地圍繞遠洋漁業全產業鏈及延伸產業協同融合發展,持續完善遠洋捕撈、碼頭裝卸、倉儲物流、加工貿易等一二三產融合發展體系。同時,基地還引進了“大洋世家”“興業集團”等一批遠洋生產、冷鏈物流、加工貿易等方面的產業化龍頭企業,推進新建和購置一批大型冷藏庫和運輸船項目,實現了把世界公海各大漁場優質遠洋自捕水產品運回國內及進行精深加工再銷往全國各地,基地正由“先行先試”逐漸轉變成為全國遠洋漁業創新驅動的高質量發展樣板。

  記者手記

  開放看定海,黃金海岸行。記者深切地體會到定海優越的港口條件給對外開放提供了得天獨厚的條件,由此帶來的經濟效應已噴礴而出,不可估量。但我們更要清醒地認識到,開放發展如逆水行舟,不進則退,定海應着眼“一帶一路”建設,全面融入長三角,主動接受自貿試驗區的輻射帶動,使對外開放邁向更高層級。定海人更要以海納百川的氣概勇立潮頭,以開放倒逼改革,以改革促進開放,建設好開放發展的亮麗風景線。